HUD阳光倒灌测试太阳光模拟器参数：

1. 有效光斑尺寸：φ400mm

2. 工作距离：8m

3. 光源出射孔径：φ70mm-200mm可选

4. 灯泡类型：氙灯

5. 光谱范围：350-2500nm可选

6. 准直角：≥±54°

7. 光源辐照强度：1200W/㎡

8. 辐照不稳定性：≤2%

9. 有效光斑辐照均匀性：≥90%

10. 照度与能量调节范围：50-100%

HUD阳光倒灌测试中使用的太阳光模拟器是专为评估汽车抬头显示器（HUD）在强阳光下性能而设计的实验设备。当模拟阳光照射时，HUD系统显示的信息需保持清晰可见，不能出现黑屏或自动关机等问题。当设备恢复至常温状态，其外观不应有损伤迹象，且功能应保持正常。鉴于HUD在工作过程中会遭受外部光照，特别是直射阳光的干扰，可能会引起设备过热、显示质量降低甚至损坏，所以此测试对于验证HUD在多种实际驾驶条件下的稳定性和可靠性极为关键。

增强现实（AR）抬头显示技术（HUD）通过将重要驾驶数据投射至现实世界画面上，将新驾驶员的驾驶感受。目前，AR显示技术的应用于战斗机之中，它将重要信息直接投射到飞行员的视野之中。在汽车应用中，这种技术不会仅仅发出基础的警示声音或是符号，而是直接显示信息，并识别视野内的潜在危险，让驾驶员能够迅速做出反应。这种图形显示成为现实世界的一个自然延伸，它超越了现有HUD的信息展示功能。阳光直射对AR HUD的设计提出了严峻考验。与传统的HUD系统不同，AR HUD具备更广阔的视场角和更长的虚拟图像距离，它还需要将车辆传感器信息与HUD显示实时同步。长虚拟图像距离（大于7米）和较宽的视场角（水平至少10度，垂直至少4度）会导致太阳光在成像器面板上聚焦更加显著，从而显著提升温度。为了防止因太阳辐照度过高造成的热损伤，AR HUD的设计必须谨慎细致，并且需要执行详尽的太阳负荷模拟来确保其可靠运行。

以下是对太阳光负荷对AR HUD设计的影响进行建模时需要考虑的几点。

AR HUD的太阳负荷模拟需求一个具备恰当角度、光谱及辐照度属性的太阳光源模型，并且还需要汽车内部光学部件（诸如挡风玻璃、防眩光装置以及热/冷反射镜等）的光谱透过率曲线。考虑离轴太阳辐照度的变化影响，在一般驾驶环境中，车辆转弯或上下坡会导致多种阳光角度射入车内。因此，在特定角度范围内对入射的太阳光进行扫描显得尤为关键，

如图1所展示。TI的研究发现，在使用TI DLP技术的AR HUD原型中，离轴方向的太阳辐照度峰值是主射线的2.7倍，这会导致热负荷显著上升。相应的峰值辐照度模拟结果见图2。假如系统未设计成能应对情况下的离轴太阳辐照度，就可能面临因成像器面板损坏而引起无法接受的现场故障风险。

图 1：在一系列输入角度上模拟太阳光

图 2：扩散器屏幕上的峰值辐照度与输入太阳光角度的函数关系。

模拟太阳光辐照度峰值是预测和防范热故障的**环节。太阳光被材料吸收并转化为热能，这一过程取决于光谱吸收特性。例如，根据我们的测试结果（见图3），与使用DLP技术的系统中的透射式微透镜阵列扩散器屏幕相比，TFT面板在太阳光负载下的温升速度快6倍，这使得TFT面板更易遭受太阳辐照度引起的损害。在85°C环境温度下，装备DLP技术的HUD系统中使用的可乐丽扩散器屏幕能够承受高达82kW/m²的功率太阳辐照度，这得益于其较低的光谱吸收率和较高的工作温度，从而确保了DLP技术在AR HUD中支持长虚拟图像距离的热性能。图3：温升与太阳辐照度的关系

总之，HUD阳光倒灌试验太阳光模拟器为HUD显示器的研发和测试提供了模拟复杂光照环境的精确工具，并在汽车和航空航天等行业中发挥着重要作用。通过其测试，能全面评估HUD显示器在多种实际使用场景中的表现，指导产品的改进。