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STP航空插头,是符合美军标MIL-C-26482标准系列设计产品,广泛应用在工业机器人、机械设备、*、焊接工业、新能源汽车等领域,我们公司可以生产此系列全部规格的产品,壳体号有10#、12#、14#、16#、18#、20#、22#、24#、28#、32#等,主要用于新能源汽车、混合动力汽车上传输大电流,高电压,通过盐雾实验、高低温实验、插拔力实验、防水实验、高频振动实验等检测,符合标准,耐腐蚀、重量轻。主要技术指标:
整车通讯航空插座/插头
1、三头螺旋结构,快速连接
2、高低温范围:-40 125
3、耐腐蚀:24H、48H、72H、96H等
4、绝缘电阻:5000M
5、结构坚固:主壳体铝合金
6、防水等级:IP67
7、端子连接:焊接或压接
8、公母对接插拔周期:500次
9、端子电镀:镀金或镀银
上海科迎法电气科技有限公司,生产此产品已经有10年以上的经验,对于三头槽加工与5键位零件加工有独到经验,电气指标*可以满足,IP67防护,交货迅速,质量可靠,接受特殊定制。
公司通过了TS16949认证、ISO9001:2015认证、IP67第三认证、CE/EMC与CE/LVD认证,产品符合ROHS环保指令要求。
高压动力电源连接器
上海科迎法电气科技有限公司拥有新能源汽车充电、换电连接器生产线,生产能力足,设备齐全,检验仪器仪表齐全。可接受客户的特殊定制。、来我们公司考察指导。
科迎法HEV/EV高压接插件连同线束连接(注释:HEV为混合动力汽车;EV为纯电动汽车)的动力总成系统,不仅是车辆驱动的关键能源输送线,影响车辆功能及性能,同时,也是一个影响安全性能的关键因素,会引起车辆抛锚、着火,甚至会产生电击,从而车辆使用者的生命安全。所以在插件的设计和选择上务必要注意安全、可靠。
高压连接器互锁机构应用于新能源汽车上的高压连接器。由带有卡槽的插头扳手、带有导向槽的二次锁和高压互锁微动开关组成互锁机构。二次锁的接触柄设于高压连接器插头内,转动部分上端设于高压连接器插头上表面,转动部分下端与接触柄转动连接,导向槽位于转动部分上表面,在导向槽内设有定位凹槽,插头扳手的卡槽上表面还设置有锁紧凸起,二次锁的转动部分经旋转插接在插头扳手的卡槽内,且在插头扳手的卡槽内滑动,插头扳手的锁紧凸起与转动部分上表面的定位凹槽插接在一起时,该互锁机构*避免了高压接插件开断过程中产生电弧的现象,延长了互锁机构的使用寿命,有效防止了误操作造成的触电危险,确保维修安全。
科迎法HVIL高压互锁连接器设计具有互锁功能,插件在接触的过程中,先接通高压,然后再接通HVIL回路,在断开的过程中,先断开低压,再断开高压。与此同时针对HVIL连接器的绝缘耐压、电流爬坡、温升、防护等级、屏蔽层设计、防呆设计等工艺要求,通过相应检测工艺与设备反复进行验证以确保设计的合理性与方案的可执行性。
电池包车通讯航空插座/插头
上海科迎法电气科技有限公司拥有新能源汽车高压线束生产线,生产能力足,设备齐全,检验仪器仪表齐全。可接受客户的特殊定制。、来我们公司考察指导。公司通过了TS16949认证、ISO9001:2015认证、IP67第三认证、CE/EMC与CE/LVD认证,产品符合ROHS环保指令要求。
电机高压线一般是连接控制器和电机的高压线;电池高压线一般是连接控制器和电池的高压线;充电高压线一般是连接充电机和电池的高压线。
产品主要特点是:耐压与耐温等级的性能好,采用屏蔽高压线,可减少EMI, RFI对整车系统的影响。整条高压线束回路均实现屏蔽连接,电机、控制器及电池等接口高压线束屏蔽层,通过插件等压接结构连接到电池电机控制器壳体,再与车身搭铁连接。
耐压性能:常规汽车耐高压额定600 V,商用车及大巴士电压可高达1000 V;耐电流性能:根据高压系统部件的电流量,可达250400 A;耐温性能:耐高温等级分为125 ℃ , 150 ℃, 200℃不等,常规选择150℃导线;低温常规-40 ℃。
线径设计综合考虑以下几方面要求:
①负载回路的额定电流值;
②电线导体的容许温度;
③线束工作时周围环境的温度;
④导线自身通电时温度上升引起的通电率降低;
⑤成捆线束容许电流的折减系数。
1P连接器结构相对简单,成本相对低。满足高压系统的屏蔽、防水等要求,装配工序复杂,维修性差。一般可以应用在电池包甩线、电机甩线等,也可以使用在高压电器内部电路连接,如高压电池包内部等。
电动汽车线束,新能源汽车线束,电池箱采集线束
2P连接器结构复杂,成本相对高。满足高压系统的屏蔽、防水等要求,维修性好。一般用于直流电输入输出,如高压电池包上、控制器端、充电机直流电输出端等。